结构分析软件 RFEM 6 是模块化软件家族的基础部分。 主程序 RFEM 6 用于定义结构、材料以及平面或空间的板、墙、壳和杆件结构等的荷载作用。 同时还可以创建混合结构、实体单元和接触单元。
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当使用剪刀铰时,要注意相同的铰用于连续杆件。 如果连续杆上不同的杆件对彼此相对放置,计算过程中就会出现稳定性问题。
如果一个杆件由多个部分杆件组成,那么在定义缺陷时必须指定缺陷所参照的对象。 您有以下几种方法:
杆件
该缺陷会影响一个或多个杆件。
杆件列表
缺陷对列表中指定的整个杆件起作用。 因此预变形和倾角不是单独应用到一个杆件上,而是作为一个整体缺陷应用到杆件列表中的所有杆件上。 通过杆件列表,可以将缺陷应用于多个杆件,而无需定义连续杆件。
多杆件
缺陷作用在一组或几组杆件上。 与杆件列表一样,参数应用于一组杆件中包含的所有杆件。
使用附加模块RSIMP 和 RF-IMP可以自动生成缺陷或结构体系。
该信息意味着您的结构体系在数值上是不稳定的。 这种不稳定性通常是由 RF-/FE-LTB 中的支座条件或铰定义不正确引起的。 因此,在窗口 1.4 节点支座和窗口 1.7 杆件铰中检查连续杆件的自由度。
其原因是: 在选择缺陷和计算时,临界荷载系数是指定的。 在此基础上确定结构的临界荷载系数。 其特征是在计算中荷载增量很小,或者刚度矩阵的行列式变为零,或者产生很大的变形。
正确设计加强筋应注意以下事项:
在 FE‑LTB 中,只传递直接作用在杆件上的荷载。
如果荷载通过构件连接被引入连续杆件中,则必须手动添加。
示例包括带起重机跑道的大厅框架、带檩条屋顶的 3D 大厅、多跨框架等。
例如,如果作用在悬臂上的力不属于连续杆件,则必须手动添加该荷载。 然后将荷载移到该节点上并施加倾覆弯矩。
在设计方法 1中,RF‑/KAPPA 使用各自设计位置的内力 My和 Mz 。 如果杆件 My和 Mz的最大值出现在杆件的不同位置,则可能会产生相应的内力。 这是通过在不同 x 位置处的设计来确保的。
相比之下,设计方法 2始终在杆件的整个长度上应用最大值,即使它们不在杆件的同一位置出现。 因此,在设计时,对整个杆件或连续杆件的弯矩分量都是恒定的。
决定弯矩 My和 Mz形状的弯矩系数 βm为 1.1 或 1.0(取决于设计方法)。 结果组合呈现出一个包络线,从中不能清楚地确定弯矩系数的形状。
因为梁和柱的连续杆件已经定义,所以不考虑约束弯矩。 FE‑LTB 仅导入属于定义的杆件集的模型数据和荷载(集中荷载和杆件荷载)。 不考虑 RSTAB 的内力。 在有限元软件 FE-LTB 中对结构体系进行建模是必要的。
由于引入了第 7 个自由度(翘曲),因此不能使用 RSTAB 的内力。 因此,您可以从结构体系中“剪切”连续杆件和相应的荷载。 还必须定义相应的边界条件(支座、铰、弹簧)。 然后根据翘曲扭转计算(二阶分析)得出内力,该内力与 FE‑LTB 中定义的荷载和结构体系相关。
如果要考虑来自相邻构件的内力,则必须在 FE‑LTB 中将它们额外定义为集中荷载或杆件荷载。
为了使用 FE‑LTB 尽可能轻松地对双铰框架进行弯扭屈曲分析,可以将整个框架定义为连续杆件。
使用有限元 (FE‑LTB) 进行稳定性分析时,必须考虑缺陷。 在这种情况下,不仅每个杆件都需要预变形,振型也被缩放到指定的值。
可以在导航器中为每个对象单独保存设置(杆件、连续杆件、线支座、剖面、线铰、线释放)。 请按照下列步骤操作:
该设置现在应用于所有位置。 使用“更新复选框状态”(该命令现在可用),您可以将设置重置为默认设置(图 02)。
该视频展示了如何保存对连续杆件(My和 Mz的显示)和杆件(u、uX 、uY和 uZ的显示)的设置。 然后,杆件的设置将重置为默认设置。